Вы заўважылі валідатар аплаты праезду ў аўтобусе?
Падумайце аб сваёй штодзённай паездцы на аўтобусе. Вы націскаеце на картку аўтобуса, магчыма, правяраеце маршрут і займаеце месца. Але вы калі-небудзь задумваліся над тым, якая тэхналогія робіць магчымым бесперашкоднае ўзаемадзеянне? The7-цалевы сэнсарны дысплейусталяваны на кансолі аўтобуса і побач з кіроўцам - гэта цуд прамысловай тэхнікі, далёка ад далікатнай шкляной пліты (тэлефона) у вашай кішэні. Гэта спецыялізаваны інструмент, распрацаваны для жорсткага асяроддзя, і яго эвалюцыя - гэта захапляльнае тэматычнае даследаванне дысплея і сэнсарных тэхналогій.
Як лічбавы кандуктар: валідатар - гэта больш, чым проста скрыня для аплаты праезду. Асноўная задача гэтых экранаў - служыць камандным цэнтрам для збору аплаты за праезд і кіравання транспартнымі сродкамі. Але іх роля пашыраецца. Сёння мы назіраем пераход ад простых манахромных экранаў да яркіх поўнакаляровых ВК-дысплеяў TFT, якія забяспечваюць зваротную сувязь у рэжыме рэальнага часу з пасажырамі і кіроўцамі.
Для кіроўцы 7-цалевая кансоль - гэта платформа для міжасобасных зносін. Ён адлюстроўвае стан аўтамабіля, адпраўляе паведамленні і нават кантралюе прысутнасць кіроўцы праз убудаваны RFID (радыёчастотная ідэнтыфікацыя). Для пасажырскага інтэрфейсу гэтыя экраны правяраюць білеты, паказваюць баланс і візуальна пацвярджаюць аплату. Па меры мадэрнізацыі транспартных сістэм гэтыя дысплеі становяцца вузламі ў падключанай інфраструктуры разумнага горада, а некаторыя з апошніх інавацый нават уключаюць празрыстыя OLED-дысплеі і шматмоўную падтрымку з дапамогай штучнага інтэлекту для паляпшэння даступнасці.
Пытанне: чым сэнсарны экран аўтобуса адрозніваецца ад планшэта?
A: Гэта ўсё аб экалагічнай трываласці. У той час як ваш планшэт пакутуе ад прамых сонечных прамянёў або марозу, гэтыя аўтобусныя дысплеі створаны, каб вытрымліваць экстрэмальныя тэмпературы, удары, вібрацыю і нават трапленне пылу і вільгаці.
Стандартам для гэтых адзінак з'яўляецца а7-цалевы TFT LCD экран, часта з дазволам 800x480 або вышэй. Аднак «магія» заключаецца ў паляпшэннях. Для барацьбы з блікамі ад прамых сонечных прамянёў - распаўсюджанай праблемай пры транспарціроўцы на вуліцы - вытворцы выкарыстоўваюць "аптычнае злучэнне". Гэты працэс ліквідуе паветраны зазор паміж ВК-дысплеем і сэнсарным экранам, рэзка памяншаючы ўнутраныя адлюстраванні і паляпшаючы бачнасць.
Акрамя таго, гэтыя дысплеі часта адрозніваюцца высокай яркасцю (вымеранай у нітах) і аўтаматычнымі датчыкамі святла для рэгулявання асветленасці экрана ад рэзкага сонечнага святла да цёмных вечароў. Яны таксама пратэставаны на вытрымку тэмператур ад -20°C да +70°C і адпавядаюць строгім стандартам бяспекі, такім як E-Mark і IK (абарона ад удараў), каб гарантаваць, што яны не разбіваюцца ў выніку аварыі.
Рэальным момантам прыняцця рашэння пры распрацоўцы гэтых кансоляў з'яўляецца тып сэнсарнай панэлі для выкарыстання, і тэндэнцыя цвёрда ссоўваецца ў бок ёмістных сэнсарных панэляў (CTP). Больш старая тэхналогія, Resistive touch, працуе на ціск. Нягледзячы на тое, што ім можна кіраваць любымі прадметамі (у тым ліку ў тоўстых пальчатках) і ён таннейшы, ён прапануе дрэнную оптыку, адчуванне пластыка і змагаецца з сучаснымі жэстамі мультытач.
Чаму CTP бярэ на сябе кіраванне грамадскім транспартам?
Таму што аўтобусы - гэта ўжо не толькі даўгавечнасць, але і карыстальніцкі досвед. CTP прапануе бліскучую шкляную паверхню, устойлівую да драпін, выдатную бачнасць і падтрымлівае інтуітыўна зразумелыя жэсты «правядзенне пальцам» і «шчыпанне», якія карыстальнікі чакаюць ад сучасных прылад.
Аднак стандартны CTP (як на тэлефоне) не будзе добра працаваць у аўтобусе. Працаваць трэба ў пальчатках і пад дажджом. Такім чынам, распрацоўваюцца ўдасканаленыя рашэнні PCAP (праекцыянаванае ёмістае дакрананне) з высокаадчувальнай прашыўкай «Рэжым пальчатак» і «Мокры дотык», якая можа адрозніць кроплю дажджу ад наўмыснага націскання пальцам. Рашэнні для прадухілення перашкод у наладах з падвойным экранам таксама працуюць над забеспячэннем трываласці і бяспекі сістэмы.
Рынак бурна развіваецца і, па прагнозах, значна вырасце па меры пашырэння ініцыятыў разумнага горада і пашырэння парку электрамабіляў. Калі мы глядзім у будучыню, гэтыя немудрагелістыя 7-дюймовыя экраны будуць глыбей інтэгравацца ў сістэмы кіравання аўтапаркам, уключаць штучны інтэлект для адаптыўных інтэрфейсаў і, магчыма, нават выкарыстоўваць гнуткія OLED-дысплеі для дызайну наступнага ўзроўню. Сціплы аўтобусны дысплей - гэта ўжо не проста спосаб аплаты праезду, гэта сэрца сучаснай сувязі з дарогамі, будучыня яркая і інтэрактыўная.
